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马自达作为国内汽车圈的一个奇葩存在，大家应该都挺熟悉的吧。尤其是他分明没有几款车却还要分网销售的路子一直为人们所不解。汽车销售顾问圈子里一直戏称马自达的销售顾问最好干，因为总共就需要背两款车的数据，对比大众、丰田、本田这种的简直就是躺赚啊。其实当年海南汽车要是没跟一汽闹掰继续生产海南马自达的话估计也不会出现这个局面。说起这个海南马自达那还要从海南汽车冲压厂说起。年海南脱离广东正式开始创业，早期初创团队从老东家那里带来了先进的管理经验。当年广东湛江的三星啊、广州的羊城啊那都可挣钱啦，初创团队的成员们都很明白，在那样一个时代背景下要想挣钱还得是工业！而汽车制造业作为现代工业王冠上的明珠绝对是相当挣钱的呀。于是乎领导们一咬牙、一跺脚、脑袋一拍，干就完了！就这么着年海南汽车冲压件厂成立同年更名为海南汽车制造厂。可光有厂不行啊，那还得有生产设备啊，于是初创团队斥巨资从从菲律宾搞回来一套福特的二手生产线。这时候就是万事俱备只欠东风了，东风是啥呢？那就是车型啊。九几年的时候国内的汽车市场竞争已经相当激烈了呀，还像早期似的搞个、那肯定是卖不出去呀。初创团队就这么等啊等，终于在年等到了这个东风的到来。年当时马自达的第七任社长古田德昌刚好到海南参加交流活动，初创团队一看这个机会不能放过啊，就带着吉田到海南汽车制造厂刚安装好的厂房里溜达了一圈。吉田一看正合心意，因为当时马自达最大的股东是福特，很多车型也都是由福特代工的。福特的生产线刚好能满足他的生产要求，另外马自达确实也有进入中国市场的打算。吉田也是个爽快人多余的话一句没说直接就是：来来来，把我那24K金笔拿来我们签合约！于是乎在年海南汽车制造厂、日本马自达汽车株式会社、日本伊藤忠商事株式会社联合成立了海南马自达汽车有限公司。马自达正式落户海南，于年就试装成功的HMC（也就是第四代旅行版）也开始正式投放市场。是不是有人想问为啥引进的是一款旅行车？答案其实很简单，就是因为海南汽车制造厂他没有轿车准生证！旅行车这个市场毕竟小，初创团队又急等着钱用。于是乎在初创团队的关心下海南汽车制造厂准备跟广东三星企业集团公司一起搞一个中国南方汽车有限公司找奔驰一起合资生产商用车，基本模式就等于现在的福建奔驰那个路子。可因为一些咱们不知道的原因没搞成（估计也是和三星那点小九九有关系），初创团队这才又把目光放回了海南马自达项目。可马自达没有准生证怎么办呢，初创团队灵光一闪咱们可以借鸡下蛋啊。年11月企业与中国第一汽车集团公司草签《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》，公司作为一汽集团在华南地区的重要生产基地，纳入集团统一规划。年1月一汽海南汽车有限公司正式成立！次年海南马自达上市。此后海南马自达相继推出了普力马、福美莱等车型相继上市。就在海南汽车制造厂觉得可以高枕无忧坐等收钱的时候，年海南马自达汽车与日方的技术转让协议和品牌授权到期后，日方表示不再续约了。海南马自达一脸懵逼独自站在冷风中任冷冷的风雨在脸上胡乱地拍，实在没有办法的情况下海南汽车制造厂生产的海南马自达只能改名叫海马了。那究竟是因为啥日本方面不跟海南汽车制造厂继续签约了呢？咱也闹不清楚，不过咱可以看看其它事情的发展大概猜一猜。还记得马六是什么时间进入中国的吗？是年4月10日。令人感觉奇怪的是马六的国产不是在海南马自达，而是在一汽。多余的话我想我应该不用多说了吧，这里面的事情大家应该能想得明白。年马自达和海南汽车的合约到期后，马三的国内生产企业就空了出来。福特一看正好自己家那几年销量不咋地要不就把它弄过来国产吧，于是乎长安马自达就产生了。失去了马自达授权的一汽海南也就成了现在的一汽海马。我想海马也是中国唯一一个国产汽车品牌还分两个制造厂商的混合所有制车企吧。就这么着海南马自达算是彻底歇菜了，连诈尸的机会都没有留。好在这几年海马靠着卖房过得还不错，不然每到夜深人静时一汽的领导们估计会一直打喷嚏。每个车企都是一本书，看车企故事品百味人生。我是铁锤侃侃，感谢您的观看，祝您及家人平安喜乐、福寿绵长。还想看哪个车企的故事就在评论区留言吧。


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